点腐蚀和缝隙腐蚀有什么区别?

点蚀和缝隙腐蚀：区分二者之间的差异腐蚀 - 因与环境产生化学作用而导致的工程材料劣化是一个代价高昂的问题。管路系统的腐蚀损坏是海上和近海应用中利润损失的主要原因，每年造成数十亿美元的损失。腐蚀是可以预防的，只要采取预防性措施，就能减少腐蚀风险。

几乎全世界的每一种金属，在某些特定的条件下都会发生腐蚀。采取相应的措施，可防止油气应用中的腐蚀，尤其是海上应用。采取措施前，需要从根本上了解不同类型的腐蚀及腐蚀原因。了解腐蚀的位置可以尽可能地降低石油钻井平台和炼油厂的运营风险，从而节省大量的时间和成本。

腐蚀是如何发生的当金属原子被流体氧化时会发生腐蚀，从而导致金属表面的材料损耗。材料的损耗减少了由碳和低合金钢制成的部件壁厚，这些部件受到一般腐蚀的影响，容易发生机械故障。

几乎每种金属在一定条件下都会腐蚀。例如，铁锈是碳钢腐蚀的常见副产物，由铁腐蚀并形成铁氧化物而引起。然而，还存在多种其他类型的腐蚀。在为您的应用选择理想的材料时，每种类型的腐蚀都会造成独特威胁，因此必须对其进行评估。

识别常见的腐蚀类型

多种类型的腐蚀可能对石油和天然气设施造成严重破坏。许多类型的腐蚀都是金属化学成分和运行环境所特有的。正如您所读到的，我们将主要关注两种形式的不锈钢局部腐蚀：点蚀和缝隙腐蚀。

点蚀

点腐蚀发生在不锈钢表面的氧化保护层破裂时，使得下面的金属裸露在腐蚀性水溶液中，很容易因氧化而失去电子。这种电化学反应会诱发空腔或“蚀坑”的形成。

尽管，通常可用全面的目视检查检测出来，但这些蚀坑可能已经发展到完全穿透管壁的程度。点蚀还可能导致承受拉伸应力的部件易于产生裂纹。在氯化物浓度较高的环境(包括由沉积的盐水水滴蒸发而产生的环境)中，更易于引起点蚀，尤其在高温下更是如此。

在检查金属管道是否存在点蚀时，请注意红棕色氧化铁沉积物以及可能在金属表面形成的蚀坑。

缝隙腐蚀

与点蚀相似，缝隙腐蚀始于不锈钢保护性氧化膜的分解并继续形成蚀坑。然而，顾名思义，缝隙腐蚀不是发生在显眼位置，而是发生在裂缝中。

如何防止腐蚀?

材料选择：首先，考虑从卡套管本身到卡套管支撑夹和卡套管夹的卡套管应用材料选择。只要保持清洁且温度不过高，316 型不锈钢卡套管在许多设备上都可以正常工作。在温度较高的气候条件下，尤其是在盐沉积物易于形成的位置以及碳钢结构梁和地板的锈蚀积聚在不锈钢表面的设施中，更容易发现 316 型不锈钢管的腐蚀。

针对这些情况，使用超级奥氏体不锈钢(例如 6Mo 或 6HN)或超级双相不锈钢(例如 2507)制成的卡套管具有更好的耐腐蚀性。超级双相不锈钢的较高屈服强度和拉伸强度也使得更易于构建必须达到更高的最大允许工作压力 (MAWP) 的系统。